新能源汽车废旧动力电池回收利用将开启全生命周期监管
1月16日，工业和信息化部等6部门联合发布《新能源汽车废旧动力电池回收和综合利用管理暂行办法》，遵循“全渠道、全链条、全生命周期”管理思路，自2026年4月1日起施行。全渠道抓好电池生产、车辆报废、换电运营、维修更换等各类废旧动力电池产生源头的规范管理，管理办法重点设计“车电一体报废”等制度，明确“报废新能源汽车，动力电池缺失的，应当认定为车辆缺失，具体办法另行规定”，从而防止出现废旧动力电池流向难以掌握的情况。聚焦全生命周期加强信息溯源管理，管理办法提出，建立全国新能源汽车动力电池溯源信息平台，建立新能源汽车动力电池数字身份证管理制度，明确动力电池编码、信息报送等要求，运用数字化技术加强动力电池流向监测。与此同时，管理办法对未按要求交售废旧动力电池、不履行回收责任、违反编码和信息报送要求等行为，设定了责令改正、警告、罚款等行政处罚措施，并明确了行政处罚的实施主体，增强制度的刚性约束。
吉林省汽车置换补贴上线燃油车6%、新能源车8%
1月16日，吉林省商务厅发布公告，明确2026年吉林省汽车置换更新服务平台补贴申请系统于1月17日0时上线，届时将开放本年度补贴申请。个人消费者售卖本人名下乘用车，在省内购买符合条件的新能源车可补贴新车售价的8%、最高1.5万元，2.0升及以下燃油乘用车可补贴新车售价的6%、最高1.3万元。申请人需满足旧车登记、发票及登记日期等多项条件，且只能享受一次报废或置换更新补贴。
2025年国内动力电池装车量769.7GWh 同比增长40.4%
1月16日，中国汽车动力电池产业创新联盟发布数据，2025年12月，国内动力电池装车量98.1GWh，环比增长4.9%，同比增长35.1%。2025年1-12月，国内动力电池累计装车量769.7GWh, 累计同比增长40.4%。
江淮汽车：预计2025年净亏损16.8亿元左右
1月16日，江淮汽车发布2025年度业绩预告，预计归属于母公司所有者的净亏损16.80亿元左右，上年同期为亏损17.84亿元。报告期内，受国际形势日趋复杂、境外汽车市场竞争日益加剧影响，公司出口业务有所下滑；2025年公司联营企业大众安徽经营业绩出现亏损，导致报告期内公司确认对大众安徽的投资收益为亏损10.8亿元左右。
众泰汽车：预计2025年净利润为负值
1月16日，众泰汽车发布2025年度业绩预告，预计归属于上市公司股东的净利润为负值，2025年经营业绩仍为亏损状态；预计2025年末净资产为正值。
传祺BU成立广汽自主品牌板块组织改革基本完成
1月16日，继昊铂埃安BU(Business Unit)组建后，传祺BU今日正式成立，通过整合研发、制造、销售全价值链资源，实现一体化运营与高效决策，将进一步聚焦MPV赛道。这标志着，广汽自主品牌板块组织改革基本完成，形成“双BU+独立品牌”发展的新格局。目前，传祺BU总裁黄坚，副总裁李安、王彧，传祺BU管理层均已到位。
福特中国回应“正与比亚迪进行洽谈”传闻：在很多业务领域都与不同公司有会谈
1月16日，针对近日“福特正与比亚迪进行洽谈”传闻，福特中国回应称，“我们在很多业务领域都与不同的公司有会谈。我们不对谣言或没有依据的猜测发表任何评论。”该消息称，福特有意购入比亚迪电池，用于旗下数款插混车型上，目前该合作仍在协商中，一个可能的方案是，福特将比亚迪的电池包直接进口到美国之外的海外工厂中。
文远知行全球Robotaxi突破千辆
1月16日，文远知行宣布，其全球Robotaxi部署数量已突破1000辆。根据文远知行披露的数据，截至1月12日，其Robotaxi总数达到1023辆。目前，文远知行的Robotaxi已在广州、北京和阿布扎比实现了纯无人商业化运营。其中，阿布扎比车队即将实现单车盈亏平衡。文远知行称，公司将持续深耕自动驾驶技术，目标是2030年在全球落地数万台Robotaxi。
姚振华举报所涉资产二拍流拍
1月16日，京东资产交易平台显示，观致汽车常熟工厂二次拍卖已流拍，超6万人围观了此次拍卖。1月14日，宝能集团董事长、观致汽车实控人姚振华发布实名举报视频，称常熟工厂核心资产被低估拍卖。针对这一事件，1月15日下午，常熟市委宣传部相关负责人回应媒体称，相关指控均不属实。
靳玉志公布2025年华为乾崑用户使用数据
1月16日，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在华为乾崑媒体日上公布了2025年华为乾崑用户使用数据，包括辅助驾驶里程54.2亿公里、累计避免可能的碰撞212万次、辅助泊车3.3亿次、辅助驾驶活跃用户占比98%以及智慧助手唤醒26亿次等。靳玉志表示，无论大智驾还是大座舱，多项数据均为国内第一。
长城汽车发布原生AI全动力平台“归元”
1月16日，长城汽车推出全球首个原生AI全动力汽车平台“归元”，支持FCEV氢燃料系统、ICE高效燃油系统、BEV纯电动系统、HEV油电混动系统及PHEV插电混动系统。在“归元”平台加持下，Hi-4技术再升级，支持前后双电机+混联+多挡，其采用4挡混动专用变速箱、2.0T高效混动专用发动机、800V高压电气架构、高能量密度电池包、270kW高性能碳化硅电机。超级BEV则采用全域900V高压架构+自研6C电芯，峰值充电功率超600kW，10分钟充电80%，零百加速4秒级，支持V2V对外放电。
特朗普底特律喊话：欢迎中国车企来美建厂
1月16日，美国密歇根州底特律车展开幕。美国总统特朗普亲临现场，宣传其政府在关税、环保法规等方面的政策。然而，此次车展的热门话题并非特朗普本人，而是“中国厂商何时登陆美国”。特朗普在底特律的讲话中也提到了这一话题。他表示：“如果他们愿意进来建厂，雇用你们、雇用你们的朋友和邻居，那很好，我非常欢迎。让中国进来，让日本进来（Let China come in, let Japan come in）。”与此同时，特朗普也重申会继续对进口汽车征收高额关税，旨在“确保在美国销售的汽车都是在美国本土生产的，而不是进口的”。
加拿大总理卡尼宣布：进口4.9万辆中国电动汽车税率从100%降至6.1%
据环球时报援引综合法新社、《纽约时报》等多家外媒1月16日报道，正在中国访问的加拿大总理卡尼表示，加拿大将以优惠关税税率进口4.9万辆中国电动汽车。《纽约时报》称，加拿大将降低部分中国电动汽车的关税，这一重大政策转变是加拿大总理卡尼在对北京进行“具有里程碑意义”的访问期间宣布的。此前在2024年，在美国拜登政府的要求下，加拿大对中国电动汽车征收100%的关税。
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